氢燃料电池已成为世界汽车制造商的新战场

丰田Mirai将在中国进行测试

　　丰田汽车将从今年10月开始在中国测试氢燃料电池车，以确认在华销售Mirai氢燃料动力车的可行性。Mirai是丰田面向大众市场的氢燃料电池车，2014年亮相，续航里程为300英里。此前Mirai只在日本、美国和欧洲市场销售。丰田初期将对中国市场中的车辆性能进行研究，并调研包括氢燃料在内的各种物料品质，对耐久性做出评估。

　　丰田中国业务主管HirojiOnishi表示，丰田希望在中国测试这款车的性能以及本地可用氢的质量，并计划在测试开始的同时在江苏常熟建立氢燃料站。

　　上海车展氢燃料电池车抢眼球

　　新能源汽车在本届上海车展风头正劲，抗干扰介质损耗测试仪除了传统的蓄电池汽车，氢燃料电池车也华丽亮相抢足眼球。*、率、用途广泛，氢能凭借*优势逐渐成为车企青睐的对象。

　　福田汽车蓝白相间的欧辉8.5米氢燃料电池客车吸引不少观众驻足。“加注氢气10分钟，它的续航里程可达500公里。”工作人员介绍，福田欧辉还可以实现零下20摄氏度低温启动、零下46摄氏度低温存放和停机自动保护，同时搭载智科智能车载管理系统，对人、车、路进行一体化管理。

　　同样在车展登场的现代汽车氢燃料电池概念车FEFuelCell。据了解，现代FEFuelCell概念车外观的设计灵感来自于自然和水，象征着*的特性。这款概念车的量产SUV将会在2018年正式推出。

　　宝马宣布2025年实现FCV量产

　　宝马集团近日宣布：未来会将电动出行作为宝马集团全新“*战略”指导下的重中之重，启动电动出行的第二个十年规划，预计到2025年将实现燃料电池车型的量产。今年，宝马集团计划实现10万辆新能源车型的年度销量目标。

　　根据宝马集团新能源车型规划，2018年将推出全新的BMWi8Roadster(敞篷版)。从2019年开始，宝马将在各核心品牌下推出电池驱动的纯电动产品，而全新车型iNEXT将开发出全新一代电力驱动模块及传动系统，用于横跨所有品牌和细分市场的电动化车型生产。

　　东莞启动大氢能源项目

　　东沣新能源装备产业化项目正在松山湖(生态园)悄然崛起。抗干扰介质损耗测试仪这个号称是大的氢能源装备产业化项目，将主要研发生产氢燃料电池和氢动力装备及应用产品。今年第三季度，该项目就将动工，预计在2019年投入使用。

　　该项目占地面积77914.128平方米(约117亩)，总建筑面积约14万平方米，主要建设内容包括氢能源装备及其应用产品的生产、装配厂房、行政办公楼、宿舍配套设施等，总投资约7亿元人民币。预计在今年第三季度就将动工，2019年完工并投入使用。

　　据报道，该项目建设完工并全面投产后，有望年产上千台氢动力装备，并可装配上千套氢动力装备的应用产品(平流层飞艇、无人机及车)，年产值预计可达到15亿元以上，年税收1亿元以上。

　　雄韬进入燃料电池行业，为电池行业打了一针强心剂

　　在电池行业，新技术每天都在涌现，作为新能源汽车发展速度zui快的中国，在技术方面还有一点欠缺。目前在燃料电池领域，国外的商业进展速度比中国快了不少，通用、本田、丰田、宝马等世界车厂在燃料电池领域的商业化脚步都走得很快。今年以来，中国车厂在燃料电池领域上的成就开始吸引大家的目光。

　　在中国，除了车厂之外，抗干扰介质损耗测试仪少数电池厂商算是较早布局燃料电池的企业。以传统电池行业来说，雄韬电源在上市后不久，就开始研究和涉足燃料电池领域，虽然尚未大规模开发，但研究已经先行起步了。在与世界电池先进厂商的激烈切磋之下，雄韬进入燃料电池行业，可说是为中国电池行业打了一针强心剂。